相較于往年，今年 PHEV（插電混動）市場發(fā)生了巨大的變化。

(相關(guān)資料圖)

據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，1-4 月 PHEV 累計零售 58.64 萬輛，同比增長 94.2%，增速迅猛。

可能有人會好奇，PHEV 又不是新產(chǎn)品，合資品牌很早就有，為什么最近才爆發(fā)？

我認(rèn)為，早些年 PHEV 沒被合資品牌帶火的原因有三個：一是價格太貴；二是純電續(xù)航里程太短；三是匱電表現(xiàn)不佳。

現(xiàn)在這三個問題被中國品牌解決了，看銷量排行榜，靠前的 PHEV 都是中國品牌。其中，UNI-K 智電 iDD和護(hù)衛(wèi)艦 07這兩款車熱度頗高。

長安 UNI-K 智電 iDD：2023 年 2 月 24 日上市，共 4 款車型，售價 18.79 萬 -21.59 萬元，新車搭載智電 iDD 混動系統(tǒng)，NEDC 工況下其純電續(xù)航里程為 135km。比亞迪護(hù)衛(wèi)艦 07：2022 年 12 月 9 日上市，共 6 款車型，20.28 萬元 -28.98 萬元。新車提供三種續(xù)航里程版本，分別為搭載 DM-i 超級混動技術(shù)的 100KM 版、205KM 版，以及搭載 DM-p 超級混動技術(shù)的 175KM 四驅(qū)版。

那么問題來了，如果一定要讓這兩款頂流車型分個高下，又是怎樣呢？

比價格：長安 UNI-K 智電 iDD 配置更高，價格更實惠

長安 UNI-K 智電 iDD 和比亞迪護(hù)衛(wèi)艦 07 是目前被關(guān)注最多的兩款車型，不僅因為它們都是新車，還因為價格。

兩款車上市時，市場反饋非常一致，20 萬的預(yù)算，之前只能買乞丐版的合資燃油車，現(xiàn)在卻能買到油耗更低，動力更強，且配置更豐富的 PHEV。

長安 UNI-K 智電 iDD 售價 18.79 萬起售，比亞迪護(hù)衛(wèi)艦 07 售價 20.28 萬起售，光看入門版，兩車價差 1.49 萬元。

拿雙方價格相近的車型進(jìn)行配置比較，分別是長安 UNI-K 智電 iDD 1.5T 智領(lǐng)型和護(hù)衛(wèi)艦 07 DM-i 100KM 尊貴型。

原本以為，同是售價接近的中國品牌車型，同是 1.5T 型號配置應(yīng)該相當(dāng)，實際并沒有，長安 UNI-K 智電 iDD 的配置更豐富，在智能化、舒適性有領(lǐng)先優(yōu)勢。

最能彰顯科技感的全速自適應(yīng)巡航、語音交互系統(tǒng)、大尺寸液晶儀表盤、前排座椅加熱 / 通風(fēng)、電動調(diào)節(jié)，兩車都有，整體表現(xiàn)相差不大。

差異主要體現(xiàn)在智能和舒適配置上，長安 UNI-K 智電 iDD 1.5T 智領(lǐng)型比護(hù)衛(wèi)艦 07 DM-i 100KM 尊貴型多了 AR 增強實景儀表導(dǎo)航、倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)、人臉識別、手勢控制、540 度全景影像，前排座椅按摩、后排座椅航空睡眠頭枕。

不過可變懸掛調(diào)節(jié)和模擬聲浪這兩項配置，則是護(hù)衛(wèi)艦 07 DM-i 100KM 尊貴型才有。

長安 UNI-K 智電 iDD比亞迪護(hù)衛(wèi)艦 07

不要小瞧長安 UNI-K 智電 iDD 多出的后排航空睡眠頭枕、前后雙層隔音玻璃、前排座椅按摩……對于上有老、下有小的家庭而言，這些舒適配置在一家人出行時通通用得上。

比如后排座椅航空睡眠頭枕，耳片可以進(jìn)行 0-35 ° 調(diào)節(jié)，能更好的支撐乘客的頭部，減少乘客的頭部晃動，以確保乘客能夠更舒適地睡眠。

前后雙層隔音玻璃能大大降低風(fēng)噪，讓車內(nèi)安靜，擁有更好的乘坐舒適體驗。

前排座椅按摩就不用說了，長途駕駛難免腰酸背痛，帶有按摩功能的座椅能大大舒緩疲勞。

另外，長安 UNI-K 智電 iDD 特別搭載同級獨有的兒童模式，不僅推送兒童喜歡的內(nèi)容，也方便前排家長照看他們，防止回頭引發(fā)的交通安全事故。

總的來講，長安 UNI-K 智電 iDD 配置更高，價格實惠，誠意更足一些。

比空間 :"Bigger than bigger"

護(hù)衛(wèi)艦 07 的長寬高分別是 4820/1920/1750mm，軸距達(dá)到 2820mm，尺寸已不小。然而，和長安 UNI-K 智電 iDD 一比，就稍顯遜色了。

長安 UNI-K 智電 iDD 不僅軸距比護(hù)衛(wèi)艦 07 多 70mm，在長度和寬度上，更是勝出不少。

事實上，長安 UNI-K 智電 iDD 的尺寸比不少七座 SUV 還大。在我看來，完全可以做成七座 SUV，但長安并沒有，而是設(shè)計成大五座。很顯然，長安認(rèn)為在生活物質(zhì)水平越來越高的社會發(fā)展大趨勢下，大五座 SUV 更具增長潛力，也更代表了消費結(jié)構(gòu)升級的方向。

這就像我們住酒店，你從普通單間換到普通雙人房，不是升級，是因為你要住兩個人，換到豪華大床房才是升級，才能讓自己住得更舒適。選擇七座并不是消費升級，它只是一種功能性剛需；選更好、更舒適的五座，才是真正的消費升級。

長安 UNI-K 智電 iDD比亞迪護(hù)衛(wèi)艦 07

為啥看重空間？

因為大多數(shù)中國人是為家庭而買車，空間大，才能讓家人乘坐舒適。

"Bigger than bigger"，這一蘋果在多年前用來宣傳 iPhone 6 的廣告詞，用在長安 UNI-K 智電 iDD 和護(hù)衛(wèi)艦 07 上再適合不過。

比動力：" 混 " 法不同，" 省 " 法不同

傳統(tǒng)印象中，中國品牌的燃油車都不怎么好開，主要原因就是發(fā)動機在保證低油耗的前提下，很難提升動力。

現(xiàn)在，有插電混動技術(shù)加持后，動力和油耗不再是中國品牌弱項，而是加分項。

長安 UNI-K 智電 iDD 和護(hù)衛(wèi)艦 07 兩驅(qū)版采用了不同的混動技術(shù)路線，在不同場景下駕駛會有較大的差異。

護(hù)衛(wèi)艦 07 兩驅(qū)版追求的是更極致的油耗，采用兩個電機，一個是發(fā)電機，另一個是驅(qū)動電機。

發(fā)動機可在高效工作區(qū)帶發(fā)電機發(fā)電，驅(qū)動電機則可純電驅(qū)動車輛，發(fā)動機發(fā)電和純電驅(qū)動可以同時進(jìn)行，這有利于更多地利用純電驅(qū)動模式，也有利于改善車輛在低速匱電行駛工況下的燃油經(jīng)濟性，在 NEDC 工況下，護(hù)衛(wèi)艦 07 兩驅(qū)版最低荷電狀態(tài)油耗為 5.3L/100km。

雖然能耗低，但護(hù)衛(wèi)艦 07 兩驅(qū)版混動在串聯(lián)模式下因為存在能量的多次轉(zhuǎn)換會增加一定的能耗損失，不如利用發(fā)動機高效區(qū)直接驅(qū)動更有利。再加上，發(fā)動機和電機僅 1 個擋位，純電驅(qū)動不能改變傳動比，增加電驅(qū)動能力，這影響了其動力性和純電驅(qū)動性能，尤其在低速爬坡和高速超車的場景的影響更明顯。

簡單來說，就是護(hù)衛(wèi)艦 07 兩驅(qū)版追求更極致的油耗，犧牲了部分駕駛體驗。

可能比亞迪也知道動力不是 DM-i 超級混動技術(shù)的強項，故護(hù)衛(wèi)艦 07 還推出了搭載 DM-p 超級混動技術(shù)的四驅(qū)版，給看重駕控的消費者選擇。

長安 UNI-K 智電 iDD 強調(diào)油耗與動力并重，低速時，采用 EV 模式起步，初段加速響應(yīng)靈敏；高速時，得益于多擋位配合，車輛可以快速降檔，保證后段動力爆發(fā)；極速時，發(fā)動機和電機并聯(lián)驅(qū)動，使得強勁動力不衰減。

在 NEDC 工況下，長安 UNI-K 智電 iDD 最低荷電狀態(tài)油耗為 5.5L/100km。

長安 UNI-K 智電 iDD 發(fā)動機是可以隨時介入直驅(qū)的，不僅如此，長安 UNI-K 智電 iDD 還配備了 6 擋三離合電驅(qū)變速器，這樣的組合，能保證全程持續(xù)強勁的動力輸出。

所以，長安 UNI-K 智電 iDD 的 0-100km/h 加速時間是 8.1 秒（護(hù)衛(wèi)艦 07 是 8.5 秒），最高車速達(dá)到 200km/h（護(hù)衛(wèi)艦 07 是 180km/h）。

可能有人會好奇，這是如何做到的油耗與動力并重？

這里必須提及，長安智電 iDD 技術(shù)在電控領(lǐng)域的 AI 智慧節(jié)能系統(tǒng)。

油耗什么時候高呢？

1、怠速——發(fā)動機運轉(zhuǎn)，車子不動，這時以公里計的油耗實際是無窮大，因為分母是零；

2、加速——此時需要克服巨大的慣性力做功，而且發(fā)動機也不處于最佳工況，燃燒不充分——所以，我們常會看到一些技術(shù)落后的柴油大卡車，一加速就會大量冒黑煙。

AI 智慧節(jié)能系統(tǒng)這套系統(tǒng)最厲害的地方就在于會根據(jù)不同的路況、地形、環(huán)境，結(jié)合導(dǎo)航信息和智慧算法，讓汽車更合理地分配油電的使用。

最直觀的例子就是匱電狀態(tài)下，導(dǎo)航顯示途中存在擁堵，那么在通暢路段系統(tǒng)就會優(yōu)先選擇發(fā)動機驅(qū)動，并盡力為電池充電，等行駛到擁堵路段時再切換到純電模式駕駛，避開各種高油耗工況，這也是長安在混動領(lǐng)域技術(shù)實力的體現(xiàn)。

比續(xù)航：自然越長越好

文章開頭寫過，早些年 PHEV 沒被合資品牌帶火的原因有三個：一是價格太貴；二是純電續(xù)航里程太短；三是匱電表現(xiàn)不佳。

純電續(xù)航里程短是合資 PHEV 通病，比如途觀 L 新能源純電續(xù)航僅 55km。

對消費者而言，純電續(xù)航里程自然越長越好。

但遺憾的是，目前為止電池成本還是很貴的。最近剛上市的蔚來 ES6，同樣配置，75 度電池包版本跟 100 度電池包版本的價差是 5.8 萬元。售價 20 萬的插電混動 SUV 不太可能配備超大容量的電池。

那多長合適？

據(jù)北京交通發(fā)展研究院發(fā)布《2022 北京通勤特征年度報告》顯示，去年中心城平均通勤距離為 13.2 公里，環(huán)京地區(qū)進(jìn)京平均通勤距離約 43.0 公里。

哪怕居住在環(huán)京地區(qū)，一來一返回平均通勤距離也得 86.0 公里，我認(rèn)為，純電續(xù)航里程 100km 以上合適。

護(hù)衛(wèi)艦 07 驅(qū)版提供有 100km 和 205km 兩種純電續(xù)航車型可選，長安 UNI-K 智電 iDD 僅有 135km 車型。

在純電模式下，護(hù)衛(wèi)艦 07 205km 長續(xù)航版可以覆蓋更遠(yuǎn)的純電通勤里程，不過考慮到價格因素，24.58 萬的起售價比長安 UNI-K 智電 iDD 車型高出近 6 萬元，這筆錢單純用來加油都夠用好幾年了，為了純電續(xù)航去選擇長續(xù)航版，似乎不太明智。

價格相近的車型里，長安 UNI-K 智電 iDD 比護(hù)衛(wèi)艦 07 100km 車型多了 35km 的純電續(xù)航里程，從日常使用成本來看，用電自然比用油更省錢，日常城市通勤中使用充電次數(shù)也更少。

但我想說的是，除了省錢，更關(guān)鍵的是節(jié)省時間。

如果按照一天 25 公里的上下班里程計算，那么純電模式下通勤長安 UNI-K 智電 iDD 一周僅需充電一次，而護(hù)衛(wèi)艦 07 要充兩次，稍顯麻煩。

兩款車均支持大功率的對外放電，其中長安 UNI-K 智電 iDD 和比亞迪護(hù)衛(wèi)艦 07 100KM 版可實現(xiàn) 3.3kW 的對外放電。無論是作為應(yīng)急充電寶，還是露營、唱 K、用電磁爐涮火鍋等，都能派上用場。

比安全：層層加碼，都很用心

除了空間、性能之外，消費者對于新能源汽車仍存疑慮的地方，應(yīng)該就是安全問題。

在這方面，中國品牌也下足了功夫。護(hù)衛(wèi)艦 07 采用了比亞迪引以為傲的刀片電池，以此為電池安全護(hù)航。

而長安 UNI-K 智電 iDD 則具備全溫域電池溫控系統(tǒng)、毫秒級電池監(jiān)測系統(tǒng)、多元熱安全保護(hù)系統(tǒng)等電控核心技術(shù)，能夠在零下 35 ℃到 55 ℃的環(huán)境溫度下保持電池穩(wěn)定，同時實時監(jiān)測電池狀態(tài)，從電控角度保障電池安全。

目前，許多同級車型還在用 IP67 級，長安 UNI-K 智電 iDD 達(dá)到 IP68 級防水，意味著其防塵（6 級）和防水（8 級）能力達(dá)到行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)，在面對夏雨、冬雪時更顯游刃有余，為提供更極致的用戶體驗，可以說非常用心和具有誠意。

結(jié)論

對比應(yīng)該有分高低，分出高低，并不意味著貶低某一款車，能夠成為對手，實力是接近的。

回到開頭的話題，我們稍稍總結(jié)一下。仔細(xì)比較一番之后，無論是空間配置，還是油耗動力，負(fù)責(zé)任地講，兩款車都要比許多車都來得優(yōu)秀。20 萬預(yù)算買大空間 SUV，想省油，那么護(hù)衛(wèi)艦 07 是值得考慮的，確實能省下不少油錢。

而長安 UNI-K 智電 iDD 除了油耗低、純電續(xù)航里程長，還在動力上更勝一籌，而且空間更大、配置更豐富，用料也更扎實。關(guān)鍵是，價格太香了。

( 本文僅為作者個人觀點，不代表 DearAuto 立場。 )

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法

律

顧

問

廣東格林律師事務(wù)所李國勇律師

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