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在過去，網約車給大家的感覺就是“召之即來”，出行極為方便，但不知道從何時開始，網約車時常“一車難求”。

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就在今天早高峰時間段，身為某網約車平臺鉑金會員的我，即便是用了優(yōu)先派單的權益，但是在等待了近5分鐘的情況下，依舊沒有車輛接單。相信很多人在早、晚高峰時間段，或身處偏遠地段時，也遇到過和我一樣的情況，甚至有時候就算等到有人接單，但司機也是從較遠的地方趕快，極其耽誤時間。

面對上述的這些情況，消費者要么是下載多個打車APP，要么是使用如高德地圖、美團打車等網約車聚合平臺。而現(xiàn)在，消費者們又多了一個新選擇了，那就是通過抖音打車。

抖音上也能打車了

近年來，抖音一直在嘗試打造生態(tài)閉環(huán)，將自己打造成為一個超級APP。為此，抖音近年來也是一直在拓展新業(yè)務，比如電商、本地生活、醫(yī)藥、支付等。就在最近，抖音又盯上了網約出行服務這塊市場，悄然的開放了交通出行服務的平臺服務商入駐資格，目前開放的細分類型有打車/網約車、順風車/拼車、出租車等，作為出行服務頭部平臺的T3出行，已于本月在抖音APP中上線了“T3打車”小程序。此外，包括一喂順風車，以及一眾本地出行服務平臺也都以小程序的形式入駐了抖音。

在得知抖音也可以打車后，我也是立即登錄抖音，想要嘗試體驗一番，不過在抖音里研究了許久，都沒有研究明白如何在抖音里打車，最后通過網絡搜索才了解到，抖音的打車服務隱藏在抖音的小程序里面，而抖音還有小程序這事情我也是才知道。

抖音內的出行功能以抖音小程序的形式呈現(xiàn)，入口相比微信的九宮格和高德地圖主頁的聚合入口來說，抖音的入口相對較深，對于普通的抖音用戶來說，如果沒有引導，可能永遠不會用到抖音內的打車服務，而對于知道抖音有打車服務的人來說，在短暫的搜索和體驗之后，應該也很難成為“回頭客”。

首先，在點擊抖音左上角的菜單選項后，可以看到小程序的字樣，進入抖音的小程序，用戶需要在抖音小程序內搜索“打車”、“出行”等關鍵詞，或者直接搜索出行服務商品牌名，才能找到所需要的打車小程序。

在搜索“打車”這個關鍵詞后，抖音小程序給出的搜索結果中只有“T3打車”和“快狗打車”，后者專注貨運市場。

在點擊進入抖音的“T3打車”小程序后，其整體頁面極為簡潔，點擊出發(fā)地選項，也不會像其他打車APP一樣獲取定位信息，而是需要你手動輸入地址。其實在這一個步驟的時候，我就已經略感奇怪了，畢竟對于用戶和司機來說，上傳和獲取準確定位這一件事是網約出行服務中最重要的一環(huán)，像抖音內的“T3出行”這樣，只需要手動填寫地址，我還是聞所未聞。

在出發(fā)點和目的地信息都填寫完畢后，點擊提交用車請求，小程序中會彈出“打車請求提交成功，等待司機聯(lián)系”的提示。不過我等待了許久，也沒有等到司機與我聯(lián)系。在小程序頁面中，也沒有“詳情”和“我的”等傳統(tǒng)菜單選項。

在經過多次驗證后，我確認抖音內的“T3打車”還處于測試階段，還無法實現(xiàn)正常的打車功能。

另外，我還在抖音的小程序中搜索了“網約車”、“順風車”、“拼車”等幾個和網約汽車服務相關的關鍵詞，除了“順風車”這個關鍵詞以外，其他幾個關鍵詞搜索出來的小程序基本都是一些與網約出行無關的小程序。

而“順風車”這個關鍵詞搜索出來的五個小程序中，我也挨個點擊查看了一番，功能齊全，均能提供相應的服務，像是早有準備。據出行局了解，原來抖音對交通出行服務的探索在今年上半年就開始了，但是頭部出行服務平臺并未積極響應，而是由一些小型的本地出行服務商和順風車服務商率先在抖音內打造小程序，因此它們的小程序現(xiàn)在能夠正常為消費者提供服務。

或許是抖音才開始才布局出行服務不久，抖音內的出行服務商并不多，目前還不能形成規(guī)模，消費者目前也不會“舍近求遠”來選擇通過抖音打車，而抖音內的出行服務商們由于業(yè)務量少，對抖音也不會有什么指向性的戰(zhàn)略規(guī)劃。

抖音為什么要做打車？

據《阿拉丁-2022H1小程序互聯(lián)網發(fā)展白皮書》數(shù)據顯示，抖音小程序目前月活躍用戶已達6.8億，每月可以產生2億條內容，這個數(shù)量級幾乎覆蓋抖音的所有用戶群體。

有著如此龐大的流量池，抖音一直在想著如何變現(xiàn)，目前做得最成功的領域是電商，而在電商板塊中最成功的則是直播。除此之外，抖音的本地服務也是不可小覷，憑借著巨大的流量，結合人工智能勾勒出的精準用戶消費群體，抖音能夠精準的給用戶推送本地服務廣告。

但抖音的野心還不止于此，6億多日活，足以支撐抖音的擴張無邊界，將自身打造成為一個閉環(huán)式的APP，而出行服務市場龐大，也是打造用戶閉環(huán)式生活的極為重要的一環(huán)。

我國網約車行業(yè)興起自2010年，經過10余年的發(fā)展，我國的網約車市場規(guī)模日益壯大。

據交通運輸部數(shù)據，截至2022年10月31日，全國共有290家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可，各地共發(fā)放網約車駕駛員證488.8萬本、車輛運輸證203萬本。10月，網約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)共收到訂單信息5.74億單。

在用戶規(guī)模上，根據CNNIC數(shù)據，2016-2021年，中國網約車用戶規(guī)模持續(xù)擴大，截止2021年年底，中國網約車用戶規(guī)模已達到4.53億人。

抖音打車會走向聚合模式嗎？

最近一年，許多入局出行服務的企業(yè)都是以聚合打車的模式為主，因為相比于自建網約車服務，聚合平臺模式下，運營成本更低，風險也更低，相當于輕資產模式。而采用這種模式后，聚合平臺需要注意的就是對接入網約車平臺公司的資質審核，其次是建立乘客保障機制，確保平臺上信息服務的真實、準確和有效。

抖音此次開放交通出行服務的平臺服務商入駐資格，讓外界展開了遐想，紛紛推測抖音是不是在為打造網約車聚合服務做準備。

不過就在下午，有知情人士稱，抖音自己沒有做打車平臺的計劃。但無論如何，第三方出行服務商的入駐，都能夠讓抖音更好地構建自己的出行業(yè)務生態(tài)，從而將自己打造成為一個超級APP。

另外，我們也不排除未來抖音會成為類似于高德、微信一樣的第三方出行服務聚合平臺，畢竟這項業(yè)務成本小，還能夠盈利。如果抖音能夠把握好機會，有效地利用自己龐大的日活量和短視頻引流的優(yōu)勢，也許抖音在出行領域上也能做出如電商業(yè)務一般的成就。

關鍵詞： 網約車平臺