(資料圖片僅供參考)

12月1日消息，據(jù)teslarati報道稱， 特斯拉最新推送的完全自動駕駛（Full Self-Driving, FSD）Beta v14.2.1版本在提升系統(tǒng)整體穩(wěn)定性的同時，其對速度配置文件的調(diào)整引發(fā)了部分用戶的關(guān)注與討論。多位早期體驗者指出，新版中各駕駛模式之間的速度設(shè)定存在明顯斷層，且固定化的限速偏移策略削弱了系統(tǒng)對實際交通流的適應(yīng)能力。

根據(jù)用戶實測反饋，最新版本為不同速度模式設(shè)定了嚴格的上限閾值。例如，“快速”（Fast）模式下車輛最高僅允許以限速+10英里/小時行駛——在限速55英里/小時的路段，系統(tǒng)將嚴格限制車速不超過65英里/小時；而“標準”（Standard）模式則通常維持在限速+4至+5英里/小時之間。這種預(yù)設(shè)式速度曲線被批評為“缺乏動態(tài)響應(yīng)”，未能充分參考周圍車流的實際速度。

一位長期使用FSD Beta的用戶表示：“車輛的行駛速度不應(yīng)僅由限速決定，而應(yīng)更多地反映道路實時狀況。如果大多數(shù)車輛以75英里/小時行駛于限速65英里/小時的高速公路上，F(xiàn)SD理應(yīng)能靈活匹配主流車速，而非機械地卡在69或70英里/小時。”

此外，用戶指出“Hurry”與“Mad Max”兩種相鄰模式之間的速度落差過大，導(dǎo)致切換時出現(xiàn)明顯的減速頓挫感。在限速55英里/小時但實際車流達80英里/小時的路段，“Mad Max”模式能較好融入高速車流，而一旦切換至“Hurry”模式，車速會驟降至65英里/小時左右，造成乘坐不適和超車效率下降。（青云）

關(guān)鍵詞： 最新資訊