本周起，A股公司陸續披露2023年一季度業績信息。Wind數據顯示，截至4月6日記者發稿，共有71家公司披露2023年第一季度業績預告，其中57家業績預喜，占比達八成。從行業分布來看，業績高增行業多集中在電力設備、醫藥生物、機械設備等領域。業內人士表示，整體來看，得益于國內宏觀經濟穩步復蘇，大多企業盈利呈現增長態勢。不過，受原材料價格波動等影響，部分公司或面臨大額資產減值風險。

17家公司凈利潤同比增逾100%

4月3日，中金輻照發布2023年A股首份一季度業績快報。公司表示，今年第一季度，公司進一步加大規劃開發調研力度，加強市場開拓，拓寬服務領域，同時提升運營管控效率、提高科技創新水平，實現營業總收入8033.44萬元，較上年同期增長1.90%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤2930.29萬元，較上年同期增長2.88%。

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整體來看，71家公司中有57家公司業績預喜（含“預增”“續盈”“略增”“扭虧”），占比達八成。具體來看，有27家業績預增，12家預計續盈，15家略增，3家扭虧。此外，還有4家預減，9家略減，1家續虧。

“從已披露一季度業績預告的企業來看，大多企業盈利呈現增長態勢。”川財證券首席經濟學家、研究所所長陳靂告訴《經濟參考報》記者，一方面，得益于國內宏觀經濟穩步復蘇，同時較為寬松的貨幣政策為企業創造較為良好的經營條件；另一方面，今年以來，國內持續加大對企業發展的支持力度，各類優惠政策、扶持政策陸續落地，企業盈利穩步修復。

從凈利潤增幅來看，朗姿股份、播恩集團、飛龍股份、京泉華、科士達等17家公司預計凈利潤同比增長上限超過100%。其中朗姿股份目前凈利潤同比增幅暫時位列第一，公司預計2023年第一季度凈利潤約為3500萬元至5250萬元，同比增長37737.84%至56656.76%，其次是播恩集團和飛龍股份，預計凈利潤分別為約1405萬元至2205萬元、5800萬元至7000萬元，同比增幅分別為1058.13%至1717.57%、386.02%至483.22%。

從凈利潤金額來看，廣匯能源、天合光能、湯臣倍健、蘇能股份、廣匯汽車等21家上市公司預計2023年一季度歸母凈利潤上限超過1億元，其中，廣匯能源、天合光能和湯臣倍健預計今年一季度凈利潤上限超過10億元，分別為30億元、13億元和10.28億元，凈利潤同比增幅分別為35.54%至40.06%、139.31%至231.35%和35%至55%。

業績高增行業受關注

從行業分布來看，目前業績預喜的上市公司主要集中在電力設備、醫藥生物、機械設備、汽車、電子等行業。

整體來看，在市場需求增長、自身銷售渠道優化等背景下，核心產品銷售增長成為一季度業績增長較快的重要原因。

例如，醫藥生物企業康恩貝表示，一季度隨著市場需求增加，公司核心產品銷售增長較為顯著，一季度經營業績保持較快增長。康恩貝預計一季度凈利潤區間為2.54億元至3.05億元，同比增長100%至150%。特一藥業也表示，業績增長的原因為公司止咳退燒等相關產品恢復性增長較快。該公司預計一季度凈利潤約為9500萬元至1.1億元，同比增長108.03%至140.88%。

而在電力設備行業，科士達表示，公司憑借國內外渠道優勢，光儲業務的訂單和出貨量在不斷增加，同時數據中心IDC業務也保持穩定增長態勢。科士達預計一季度凈利潤約2億元至2.7億元，增長約268%至397%。天合光能也表示，公司光伏組件出貨量和銷售收入較去年同期有較大幅度增長。與此同時，大功率210系列光伏產品銷售占比相比去年同期大幅提高，產品綜合成本下降，光伏產品的盈利能力得到有效提升。

市場近期對于業績高增行業個股的關注度有所提升，北向資金近期便增持了多只預增個股。數據顯示，截至4月5日，相較于2022年12月底，安科瑞、上海誼眾、光力科技、京泉華、佐力藥業等獲北上資金建倉，上述個股均為3月13日滬深港通范圍擴大標的。在非本輪滬深港通范圍擴大標的中，東方電熱、雙環傳動、天合光能北上資金持倉增幅居前，分別為205.53%、88.32%、67.75%。

陳靂表示，伴隨著4月上市公司年報和一季報的密集披露，預計估值偏低、盈利預期持續向好的企業有望走強，預計二季度風格將出現業績驅動和政策驅動并存的風格。

部分公司存資產減值風險

值得注意的是，自2023年以來，部分行業經營環境發生了較大變化。業內專家提醒稱，需關注原料價格等原因的變動帶來的資產減值。

以鋰電行業為例，近期，鋰電產業鏈上的電池級碳酸鋰、電解液六氟磷酸鋰、電解鈷、電池級硫酸鎳、電池級硫酸錳等多個產品的價格呈現出全面下跌的態勢，尤其電池級碳酸鋰自今年年初“跌跌不休”，價格幾乎每天都在下降。上海有色網數據顯示，繼國產電池級碳酸鋰噸價4月4日再降6500元之后，4月6日，噸價再度下降4000元，最新均價為21.5萬元/噸。而在2022年11月中旬，國產電池級碳酸鋰報價一度突破60萬元/噸。不到半年時間，碳酸鋰價格已經在大幅下跌64.17%。

記者注意到，一些鋰電產業鏈企業已將部分工廠停產。3月27日晚，鋰電負極材料企業尚太科技發布公告稱，公司決定里城道基地自2023年3月28日起陸續停產。對于停產原因，尚太科技表示，2023年以來，新能源電動汽車增速放緩，動力電池市場受去庫存影響，鋰電池客戶排產不積極，導致整個負極材料市場需求增長放緩甚至疲軟；從供給來看，經過前幾年行業大幅度擴產，負極材料行業面臨產能過剩的局面。在此背景下，降本增效成為公司應對激烈市場競爭的關鍵措施。

4月6日，一位不愿具名的鋰電池材料制造商告訴《經濟參考報》記者，今年以來，受補貼退坡、下游生產節奏放緩疊加原材料價格回落等因素，終端新能源汽車生產與消費需求出現顯著回調態勢，造成中游正極材料行業觀望和調整情緒濃厚。目前碳酸鋰價格已逼近每噸20萬元，相關企業庫存壓力大，可能面臨資產減值風險。

“整體來看，鋰電池中游廠商可能面臨較大的存貨跌價準備計提問題”，一位擔任多家A股公司獨董的人士告訴《經濟參考報》記者，今年一季度碳酸鋰價格下跌幅度較大，依據會計準則，相關公司應在一季度計提存貨跌價準備，可能對公司一季度業績形成較大影響。

“碳酸鋰價格下跌，電池產業鏈利潤有望重新分配。”申港證券分析師曹旭特表示，碳酸鋰是下游材料，比如正極材料、電解液鋰鹽-六氟磷酸鋰（6F）的核心原材料。目前碳酸鋰成本分別占磷酸鐵鋰（LFP）、6F的62%、55%。隨著碳酸鋰價格的加速下跌，下游材料與碳酸鋰材料成本的價差有望增大，此類材料單位盈利有望增加。

陳靂認為，對于周期類企業，其估值受產品價格波動影響，磷酸鋰價格的回落會對公司整體估值構成一定的影響，但一季度新能源相關產業鏈上市公司股價已出現大幅回落，反映在估值層面，市場對資產減值風險實際已有所預期，對此不必過度擔憂。（記者 羅逸姝 李靜）

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