由航天科技集團(tuán)五院抓總研制的天舟六號入軌后順利完成狀態(tài)設(shè)置，于5月11日5時16分成功對接于空間站天和核心艙后向端口。交會對接完成后，將轉(zhuǎn)入組合體飛行段。后續(xù)，神舟十五號航天員乘組將進(jìn)入天舟六號貨運(yùn)飛船，按計劃開展貨物轉(zhuǎn)運(yùn)等相關(guān)工作。

2023年，我國正式開啟載人空間站應(yīng)用與發(fā)展階段。作為首發(fā)航天器，天舟六號也是改進(jìn)型天舟貨運(yùn)飛船的首發(fā)船，承擔(dān)著空間站物資保障、在軌支持和空間科學(xué)試驗(yàn)的任務(wù)。

(相關(guān)資料圖)

我國新批次（天舟六號到天舟十一號）貨運(yùn)飛船呈現(xiàn)出諸多新面貌、釋放出更多潛能，也預(yù)示著在未來空間站任務(wù)中的應(yīng)用前景將更加廣闊。

“改”了哪？

一組數(shù)據(jù)展現(xiàn)出天舟六號貨運(yùn)飛船的運(yùn)輸能力比之前有了顯著提升：密封艙貨物裝載空間由18.1立方米增加至22.5立方米，裝載能力由5.5噸增加至6.7噸；整船物資裝載能力由6.9噸提高至7.4噸，上行載貨比由0.51提高至0.53。

盡管同為“貨物艙+推進(jìn)艙”兩艙構(gòu)型，但天舟六號的密封艙裝載空間更大了，后錐段密封艙能“進(jìn)人”了。

中國航天科技集團(tuán)有限公司五院天舟六號貨運(yùn)飛船副總指揮李志輝介紹，天舟貨運(yùn)飛船的貨物艙由前錐段、柱段、后錐段組成。以往，天舟一號到五號飛船的推進(jìn)艙中，前錐段和柱段作為密封艙相互連通，后錐段部分則作為非密封艙通過球底隔開了。天舟六號則將球底挪到了后錐段下部，使得三段全部連通。貨物艙密封艙裝載空間增加了4.4立方米，裝載能力增加了1.2噸。與空間站對接后，人可以直接進(jìn)入后錐段密封艙，航天員取貨更加方便。

從推進(jìn)艙看，推進(jìn)艙的貯箱數(shù)量由8個減少至4個，原來安裝在貨物艙后錐段的儀器設(shè)備全部移至推進(jìn)艙內(nèi)。這既減輕了100多公斤重量，又為貨物艙釋放了珍貴的裝載空間。

本次天舟六號貨運(yùn)飛船攜帶了3人280天的航天員生活物資、平臺維修備件以及各類試驗(yàn)載荷上天，裝載貨物約260件，上行補(bǔ)加推進(jìn)劑700公斤，運(yùn)輸物資總重約5.8噸。

改進(jìn)后的“天舟”是世界現(xiàn)役貨運(yùn)飛船中運(yùn)輸能力最大的，載貨比也是最高的。

降至2年3發(fā)

今年是空間站應(yīng)用與發(fā)展階段元年。從某種意義上講，天舟貨運(yùn)飛船上行能力將提升空間站應(yīng)用與發(fā)展的高度。

從任務(wù)安排看，隨著上行運(yùn)輸能力的提升，新批次天舟貨運(yùn)飛船發(fā)射頻次由2年4發(fā)降低至2年3發(fā)，提高了空間站工程綜合效益。

航天科技集團(tuán)五院貨運(yùn)飛船系統(tǒng)總體主任設(shè)計師雷劍宇介紹，隨著以天舟六號為代表的全密封型譜升級換代，天舟貨運(yùn)飛船全密封、半密封半開放、全開放3個型譜結(jié)構(gòu)更為合理、分工更為明晰：全密封型譜滿足空間站常規(guī)任務(wù)和日常需求；半密封型譜突出大型艙外設(shè)備和試驗(yàn)載荷運(yùn)輸能力，主要執(zhí)行應(yīng)急維修任務(wù)；全開放型譜實(shí)現(xiàn)超大型試驗(yàn)載荷整體運(yùn)輸，支持空間站發(fā)展重大科學(xué)任務(wù)能力。

改進(jìn)后的貨運(yùn)飛船不但增強(qiáng)了常規(guī)貨物運(yùn)輸能力，而且為超規(guī)格大尺寸大質(zhì)量、嚴(yán)苛運(yùn)輸保障要求等特殊貨物和試驗(yàn)載荷運(yùn)送提供了諸多便利條件。以本次運(yùn)輸?shù)目臻g站電推進(jìn)氙氣瓶組件為例，這一組件重約160公斤，是目前貨運(yùn)飛船為我國空間站運(yùn)送的單件最重貨物。

運(yùn)送重量更大的氙氣瓶組件，可以給空間站補(bǔ)充更多“燃料”。貨運(yùn)飛船和空間站對接后，航天員將把氙氣瓶拆下，出艙活動時安裝在夢天實(shí)驗(yàn)艙艙外。160公斤在太空環(huán)境中“很輕”，在地面裝載卻并不容易。研制團(tuán)隊制定詳細(xì)工藝方案并設(shè)計了專用的艙內(nèi)安裝工裝，在北京進(jìn)行整船裝載和測試驗(yàn)證，最終在發(fā)射場一步安裝到位。

“一步正樣”

天舟六號到十一號貨運(yùn)飛船仍然采取組批研制生產(chǎn)模式。相比上一批次飛船，天舟六號整船改動較大。研制團(tuán)隊在保質(zhì)量、保成功的情況下提高效率，做到了“一步正樣”——即從產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)測試、試驗(yàn)，再到最后飛上太空的，都是同一艘飛船。

“研制團(tuán)隊在地面開展大量從元器件級、單機(jī)級到整船級的試驗(yàn)驗(yàn)證工作，以高質(zhì)量保證成功；通過數(shù)字化研制生產(chǎn)，以及批量訂貨、規(guī)模化生產(chǎn)等多種方式提高效率。”李志輝說。

國產(chǎn)化和元器件自主可控是我國航天科技實(shí)現(xiàn)高水平自立自強(qiáng)的題中之義。在新批次飛船研制工作中，研制隊伍扎實(shí)推動包括元器件、原材料、基礎(chǔ)機(jī)電產(chǎn)品全鏈條全方位自主可控，國產(chǎn)型號規(guī)格比例和數(shù)量比例均有大幅提升，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵元器件100%國產(chǎn)化。

此外，天舟六號采用相控陣中繼終端替代了定向中繼終端，制造周期和成本都大幅降低；測控系統(tǒng)軟件和硬件全面升級，完全依靠北斗系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動導(dǎo)航。

團(tuán)隊在飛船研制過程中積極落實(shí)數(shù)字航天戰(zhàn)略，開展全流程數(shù)字化設(shè)計生產(chǎn)和仿真試驗(yàn)工作，單艘飛船的研制周期縮短了6個月。通過重新設(shè)計布局，天舟六號飛船推進(jìn)艙內(nèi)貯箱減少了一半。設(shè)備的增減并非是簡單挪移，而是體現(xiàn)了設(shè)計師“螺螄殼里做道場”的匠心巧思。同時，天舟六號推進(jìn)艙實(shí)現(xiàn)了單艙力學(xué)試驗(yàn)和整船力學(xué)試驗(yàn)的一次通過，充分發(fā)揮了數(shù)字模型仿真在產(chǎn)品研制道路上的加速器作用。

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