停車庫深達68米，共25層，390平方米立體車庫能頂4000平方米停車場用，可停200輛車……近日，南京首個沉井式停車場對外運營。這處位于南京市兒童醫院河西院區東北面的停車場，是全國最深的沉井式停車場，大大緩解了兒童醫院停車難。

新華日報·交匯點記者了解到，緩解停車難，江蘇多地探索“向地下要空間”，通過借助新科技盤活閑置地塊、深挖地下資源等方式，增加停車供給。南京除了兒童醫院地下停車樓，位于建鄴區南湖廣場附近的沉井式停車場也在建設中，預計年底或明年初建成投用，可提供100個停車位。

6月6日，記者來到“兒童醫院沉井式智能車庫”，看到“地上”只有一個普通的三層樓建筑，“地下”卻大有“乾坤”。

(資料圖片僅供參考)

“建筑下方有兩口內徑12米、深達68米的停車井，沉井被分隔成25層，直徑每層可停4輛車。機械升降平臺可360度旋轉停在任意層，汽車像坐電梯一樣自動停在指定位置。”總承包方、隧道股份上海路橋集團UP事業部負責人張振光說，沉井停車場利用智能停車系統，通過升降機旋轉平臺實現汽車庫內調頭、正進正出，避免司機出庫時倒車，降低了停車難度。

張振光介紹，據他們測算，停放200輛車，如果按傳統地面停車場建設方式，占地面積至少4000平方米。這處沉井式停車場占地390平方米，即滿足了停200輛汽車需求，空間利用拓展十倍多。停車場原址為公交總站，僅占用了原公交總站約四分之一空間，剩余空間目前仍正常停放公交車。小空間得到大利用。

“原址功能未受影響，地上建筑三層中，除了控制室、設備室，有一層就是‘補位’原址功能——公交車站辦公室。”建鄴區停車中心負責人殷曉露說。目前，該沉井式停車場每日平均存取車160—180次，每輛車平均停車時長4.5小時，停車6元/時，每天停車收費封頂36元。

記者現場看到，車庫入口操作屏實時顯示剩余車位，點擊存車鍵，約90秒，車子就在地下某層“就位”。取車時，按下取車鍵，升降平臺又在90秒內將車送回車廳。全程由智能車庫“大腦”管控。“過去帶孩子到醫院看病，到處找車位，很費時間，現在排隊幾分鐘就可停車。”正來停車的市民劉女士說。

南京市兒童醫院河西院區安全保衛處處長陳俊說，河西院區正常門診為5000人次/日，高峰期達到8000人次/日，臨時停車需求極大，但院內地上和地下停車場只能提供1038個泊位。因為停車難，過去車輛經常在江東南路、宜悅街等道路排起長隊。“該車庫的投用進一步方便了醫院就診患者。”

城市發展進入存量時代，停車難是各地普遍存在的問題。“挖掘地下空間資源、增加停車供給，是符合我國國情、順應城市現代化發展的大趨勢。”省住建廳相關負責人告訴記者，開發利用地下空間服務停車，在施工層面，主要需防范滲漏水和失火兩大安全隱患，這兩大施工問題，目前工程技術都已可以應對和解決。豎向挖掘、機械作業、防災降噪等工程措施，現在也已逐漸完備。高速升降梯、智能控制系統等配套設施設備也已日趨成熟。像南京市河西兒童醫院附近沉井式停車庫（場）等項目，用類似地鐵盾構的機械，實行豎向施工，不僅施工所需場地小，而且對周邊居民影響也較小，是一種技術先進的施工方法。

昆山市森林公園地下筒倉式立體智能停車庫

沉井式停車場，江蘇已有多個。昆山市森林公園地下筒倉式立體智能停車庫也已建成投用。“以前能容納3輛車停放的地方，現在可以停放48輛車。”昆山市城管局相關負責人說，該車庫深入地下17.85米，共設置4層地下機械車位，采用圓形筒倉式設計，空間利用率高；22米直徑的筒倉內每層設置12個車位，車位采用輻射式布置方式，中間為帶轉盤升降機，相關的消防、通風、強弱電管道均利用圓形筒倉邊沿圓弧區敷設，地下空間緊湊利用，優化了地下空間價值。

除了沉井式停車場，各地還探索打造分層停車設施等挖掘地下資源。南京玄武外國語學校操場土地資源開發利用，打造了地下停車場。停車場共有4層停車區域，滿足教師和學生家長使用的同時，還向周邊市民開放車位。

“建鄴區部分醫院、老舊小區周邊區域停車矛盾較突出。”建鄴區城管局副局長宋新亞介紹，莫愁湖、南苑街道大部分片區開發時間早、開發程度高，目前已無邊角閑置地塊，但停車需求卻在不斷增加。為破解停車難題，建鄴區深挖資源，把地下空間用起來，在莫愁湖小學、建鄴初級中學操場建設地下停車場，來緩解周邊停車矛盾。目前莫愁湖小學地下停車場已正式開放，對外提供71個，建鄴初中地下停車場即將于本月開放，對外可105個泊位。南師附中奧南校區地下停車場預計今年也可建成開放。

南湖廣場附近沉井式停車場效果圖

南京市城管局停車設施管理處副處長楊揚說，今年，南京市城管局圍繞年度民生實事“新增1萬個共享泊位”的目標發力，指導各區制定《停車資源共享工作三年（2023—2025年）實施方案》，明確三年工作目標與方向，鼓勵各區結合實際，因地制宜向空中、地下要空間，緩解停車難題。

在南京市城市與交通規劃設計研究院院長楊濤看來，緩解老舊小區停車難，可利用其周邊邊角地塊，建造地下立體車庫，是值得大力推廣的好辦法！這樣既可以最大限度減少地面停車空間占用和消防安全隱患，也可以為居民步行、騎自行車提供好的通行條件，恢復地面綠化，改善小區環境。

“利用城市地下空間建設立體停車設施和地下車庫，無疑是緩解城市停車難問題的有效途徑之一。”江蘇省地下空間學會常務副理事長、蘇交科集團股份有限公司首席工程師黃俊認為，南京市兒童醫院河西院區附近沉井停車場采用的是預制裝配沉井式地下機械停車庫模式，占地小，環境影響小，這樣利用零碎邊角料地塊、釋放停車空間的做法，值得廣泛推廣。不過，建設過程中應根據地質條件和停車需求，因地制宜制定建設規模和方案，做好管理統籌工作，將停車效率充分發揮，同時要兼顧人文和周邊環境關系。他表示，在城市更新背景下如何利用廢棄用地、零碎地塊等建設沉井式停車場，當前仍缺乏相關政策法規的支持，需要從規劃頂層設計進行引導，進一步加強停車場與周邊設施的互聯互通。

省住建廳相關負責人提醒，探索開發利用地下空間停車，是建設沉井式停車場還是地下分層停車設施，應因地制宜決策，充分考慮地層結構、施工環境和經濟性等因素。一般說來，建設深度越大，建造難度越大，建設成本也越高。沉井式停車場更適宜在路網密度較高、出入路口較多的地段，如公園、廣場等場所。如果在老舊小區周邊，則要充分考慮停車需求規律，重點管控好交通流量，避免造成新的交通問題，從而影響小區居民生活。

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