一塊邊角空地，當有的居民希望建停車場，有的居民希望建休閑健身場所時，該如何滿足居民的多樣化需求？一個新建停車場，如何在停車之外延伸出新服務，滿足不同群體的個性化需求，實現更多的社會價值？

【資料圖】

在青島，隨著停車設施建設的深入推進，越來越多的停車場通過探索“停車+公園”“停車+服務”等新模式，不僅緩解了周邊居民的停車難問題，而且通過附加多重民生功用讓群眾的獲得感、幸福感也跟著“倍增”。記者最近到這些新型停車場一探究竟，探尋停車設施建設的創新之處。

“停車+公園”

邊角廢棄地變身“林下共享空間”

白灰相間的步道干凈清爽，“I LOVE 青島”浪漫涂鴉格外醒目，乒乓球臺、秋千、滑梯、蹺蹺板等游樂設施一應俱全，二樓觀景平臺視野開闊，十幾位市民正在休閑健身……

7月20日上午，記者在西海岸新區易通路林下共享空間現場看到，小小的口袋公園集多重功能于一體，不僅美化了環境，還讓市民有了休閑娛樂之地。更方便的是，口袋公園旁邊就是停車場，停車更為便利。

聽說家門口新建了一處口袋公園，剛一開放，家住世紀新村的居民李林東就來看看有哪些新變化。“變化太大了，原來這里就是個垃圾堆，夏天氣味刺鼻蚊蟲還多，我們都繞著走。現在真不一樣了，健身休閑設施一應俱全，隔壁的停車場還配備了新能源充電設施，我家的新能源車以后充電有了著落。”逛了一圈后，李林東這樣感慨。

與李林東一樣，家住陽光名邸小區的居民孫馨田也覺得“變化太大了”。她的孩子在東方新星幼兒園上小班，每次送孩子上學，共享空間改造前的垃圾堆是他們的必經之地。“我們每次都要小跑經過這里，每次從家里的后窗看到這處垃圾堆，都覺得堵心。現在好了，‘堵心事’變成了‘順心事’，不但車有地方停，孩子們還有了玩的地方。”孫馨田說。

雖然名叫易通路，但由于周邊小區停車位配置少，再加上幼兒園、中小學、農貿市場“集聚”，這條路長期以來并不通暢，居民們飽受擁堵的困擾。同時，由于不少小區綠化面積小、可供休閑的設施少，居民們對擁有一處小公園的愿望也很迫切。

“在項目建設之前，我們征求了附近多個小區居民的意見，發現大家想法并不一致。有的居民想建停車場，有的居民想建公園。結合居民意見，我們在經過規劃設計后，決定建設一處集健身、休閑、賞景、停車等功能于一體的‘共享空間’，滿足居民的多樣化需求。”西海岸公用事業集團公控投資有限公司項目開發中心經理史瓊說。

由于該地塊長期閑置，除了垃圾遍布，不少附近居民還在里面開辟了小菜園。當得知這里要建一個“停車+公園”的“共享空間”后，居民們主動將自己的小菜園清理出來，支持項目建設。

該“共享空間”項目為青島城市更新和城市建設三年攻堅行動重點項目，也是列入市辦實事的“微更新”項目，占地總面積3882平方米，主要建設內容包括公共停車場、休閑廣場及配套管理用房。其中，新增社會共享停車位75個，包括新能源充電車位16個。

史瓊介紹，該項目以“林”為設計理念，創新打造林下共享空間概念，在土地規劃允許范圍內最大化開發挖潛，將原本臟亂差的城市“夾心地”更新為綠意盎然的林下空間，有效緩解了易通路交通擁堵及停車難問題，為周邊居民提供了一處可停車、可休閑的“城市綠島”。

采訪期間，陸續有車主來停車、充電，“方便”“實用”成為他們共同的感受。

停車場和公園建在一起，會不會有安全隱患？此處林下共享空間實行分區設計，以綠植隔離的方式將場地分成停車區域和休閑區域兩部分，實現場地人車分流，保證車輛通行順暢和市民出行安全。停車區域采用植草磚鋪裝，車位間設綠化隔離帶，隔離帶內種植灌木和落葉喬木，打造生態車位。

“你看這些法桐，幾年后將成長為郁郁蔥蔥的傘蓋，讓停車場也變成綠色空間。”史瓊指著栽種在停車位周邊的樹木說。

關于市民關心的停車收費標準，入口處公示牌標示得清清楚楚：停車場首停30分鐘內免費，每30分鐘兩元，每日封頂20元；月租標準為每輛車300元；新能源車充電可免費停車兩小時。

“停車+服務”

打造網約車司機和快遞員的“家”

一個停車場，可以服務、鏈接的群體有多大？除了可以停車，還能為市民提供什么服務？

在李滄區工人文化宮，有一處依托停車場建設的新業態勞動者綜合服務園。在這里，網約車司機除了可以停車充電外，還能享受吃飯、休息等一系列服務。而這里，也由單純的停車場變成了服務網約車司機和快遞員的陣地。

7月21日中午，當記者來到新業態勞動者綜合服務園時，停車場西邊橙紅色車棚下停滿了前來充電的網約車，“來了就有熱乎飯，累了進來歇歇腳”幾個寫在墻上的大字格外溫馨。

在園區餐廳，記者遇到了正在此停車充電的網約車司機徐濤。利用充電空隙，他打了一份紅燒肉、一份炒菜花、一份土豆絲，又拿了4個饅頭，總共花費16元。“園區食堂價格很優惠，一葷兩素主食不限量，只需要16元，不僅能吃飽還能吃好。”

徐濤來自河南省平頂山市。去年6月份，他只身一人來到青島當網約車司機。從剛入職每個月賺4000多元，只能拿著鋪蓋睡在車里，到現在每個月賺1萬元左右。徐濤說他已經把園區當成了第二個“家”。

在徐濤看來，園區除了提供停車、充電服務外，還能給他們提供理發、就餐、洗澡、洗車、休息等一系列服務，越來越多的網約車司機口口相傳，大家都把這里當成了自己的“大本營”。

據該服務園負責人王亞軍介紹，此處停車場是李滄區于去年9月份投資改造建成的，共有停車位273個，按照“公益性+市場化”的理念運營，除了解決周邊居民停車難題外，主要的服務對象就是網約車司機以及快遞員。

一開始，園區內只設置了20把充電槍，沒想到運營僅3個月就人氣“爆棚”，前來充電的網約車司機絡繹不絕。根據需求，園區從20把充電槍擴充到了40個快充樁和60個慢充樁。

在服務過程中，很多網約車司機、快遞員找到園區，提出在充電過程中，希望能有個地方吃頓飯、休息休息，畢竟對他們來說，“時間就是金錢”，在園區里節約一分鐘，都可能多接一個訂單、多賺一些錢。“我們也注意到，很多網約車司機經常是中午和晚上來停車場充電，充電時只能站在車旁聊聊天或者在車上休息，有時趕上飯點只能在車上吃碗泡面。”王亞軍說，在和李滄區工會聯合籌措下，園區開設了惠工美發館，網約車司機和快遞員享受5元優惠，理發只需要15元。而開設的共享餐廳里每天中午有十幾種菜品，根據季節不同還會增加時令菜品，不斷調整菜式。在這里，一葷兩素16元，兩葷一素20元，饅頭米飯管飽，不少網約車司機為了回來吃午飯、充電，寧可多跑十幾公里路。

“我們已經習慣到了飯點回來充電、吃飯，這里就像我們的另一個家。”來自湖南的網約車司機胡小林告訴記者。

有了吃飯和理發的地方，如何讓網約車司機休息好，又成了園區首要考慮的問題。一般來說，網約車司機給車充電，即使快充也需要兩個小時，能不能利用這個時間讓他們睡一會兒？

園區利用空地建起了一排司機休息室，房間里安裝了空調，價格也不貴，一塊五一小時，月租和長租價格更優惠。“最開始我們只有12個房間，此后隨著需求不斷增多，現在已經有48個房間投入使用。”王亞軍說。

要想讓網約車司機和快遞員把這里當成家，還有哪些需要配備的？園區在服務的上千名網約車司機里開展了調查。根據他們的需求，設置了一個24小時的自助洗車棚，花費8元就可以洗車；投資40萬元購買了單人自助洗澡空間洗洗吧，花費3到5元就可以洗個熱水澡；建設了洗衣房，花費3元就可以洗一次衣服。

網約車司機和快遞員工作時間不規律，園區又建設了司機快遞員之家，除了提供熱水、熱飯、應急藥品等服務，還建了一個24小時自助小超市，可以提供一些方便食品。

考慮到不少人想成為一名網約車司機，但是對辦理流程不太了解，園區又提供了平臺注冊、辦證、租車、掛牌、保險等一條龍服務，協助新手網約車司機在這里一站式上崗。目前這里已經入駐了包括T3出行、迪爾出行、道享出行等30多家網約車品牌。

對網約車司機和快遞員的溫馨服務讓園區里每天熙熙攘攘，截至目前，共服務網約車司機和快遞員15000余人次，成了這兩個行業群體里遠近聞名的“家”。

滿足多重需求

停車場建成后，學校多了個“風雨操場”

學校周邊一直是停車難的重點區域，也是道路擁堵的“重災區”。如何在學校周邊建設配套停車場，解決擁堵的同時，還能帶來更多的經濟、社會效益？西海岸新區太行山路小學停車場給出了答案。

說起這處停車場建成前后的對比，太行山路小學學生家長王海軍“有一肚子話要說”。“以前來學校接送孩子要提前半個多小時，而且兜兜轉轉還不一定能找到停車位。新啟用的停車場不但車位充足、解決了停車難題，設計也非常人性化，不管是風雨操場還是配套的洗手間，各種細節都很貼心。”

王海軍口中的風雨操場，是在建設停車場過程中產生的“附加價值”。據項目建設方西海岸公用事業集團工程管理部工作人員薛偉立介紹，作為青島城市更新和城市建設三年攻堅行動重點項目，該項目建設內容包括地下共享停車場、風雨操場、管理用房和風雨連廊等，建成后除新增191個社會共享停車位有效緩解周邊區域交通壓力外，還建設了室內的風雨操場兼顧學生運動。

風雨操場的作用遠不止于給孩子增加一處惡劣天氣下的運動場所，更重要的是保證孩子安全。項目建設方和管理方合作，利用風雨操場和風雨連廊啟用了家長停車接送系統。家長前來接送孩子時，都有45分鐘的免費接送時長，接送系統叫號后，孩子可從風雨操場穿過風雨連廊直接上車，避免孩子尋找家長車輛發生安全隱患。

除了孩子和家長受益，在周邊寫字樓工作的白領和附近居民也感受到了此處停車場帶來的好處。該處停車場位于西海岸新區的主干道長江路上，周邊老舊街區多，又有佳世客、家佳源等大型商場，因此停車難一直困擾著在附近居住和工作的人群。

“我辦了個年卡，一個月才266塊錢的停車費，下班后花半個小時找停車位的日子一去不復返了。”居民解江超說。

有道是，辦法總比困難多。面對停車難、面對市民生活對空間的多重需求，類似“停車+公園”“停車+服務”“停車+運動”等停車新模式的探索正在給出新的思路。（青島日報/觀海新聞記者 賈臻 文/圖）

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