剛剛從廣汽傳祺宜昌出差回來(lái)，一路體驗(yàn)了北汽、長(zhǎng)安、豐田的滴滴電動(dòng)車，也試乘了廣汽傳祺的中高級(jí)轎車全新GA6和蔚來(lái)豪華純電SUV ES8。

由于宜昌返回廣州航班到達(dá)時(shí)間將近凌晨，到南沙的機(jī)場(chǎng)大巴和地鐵都已經(jīng)停運(yùn)。共享汽車成為了一個(gè)選擇，最終在白云機(jī)場(chǎng)搶到了上汽通用的純電動(dòng)汽車Velite6 微藍(lán)，這是一輛具有濃厚通用別克味道的純電動(dòng)汽車。

在日常的使用過(guò)程中，電動(dòng)汽車最讓人印象深刻，或者說(shuō)是最讓人擔(dān)心的，那就是電池的續(xù)航里程不足問(wèn)題。

(相關(guān)資料圖)

由于本次行程只有92公里，而儀表盤(pán)顯示續(xù)航里程達(dá)到250公里，所以續(xù)航里程不用擔(dān)心。

這也正正驗(yàn)證著一個(gè)事實(shí)：只要習(xí)慣并清楚了解電動(dòng)汽車的日常駕駛習(xí)慣下，真正的續(xù)航里程所在，一輛純電動(dòng)汽車滿足日常的短途出行已經(jīng)綽綽有余。

從另外一個(gè)側(cè)面來(lái)看，如今純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程雖然已經(jīng)達(dá)到了600公里，但是對(duì)于日常使用的話，車主在超長(zhǎng)續(xù)航之外，更加希望顯示續(xù)航里程能夠表里如一，而不是只開(kāi)出了1公里，顯示續(xù)航里程卻掉了10公里。

這輛別克Velite6在經(jīng)濟(jì)和普通模式下，加速有點(diǎn)肉，但是在運(yùn)動(dòng)模式下，儀表盤(pán)變成紅色，汽車加速反應(yīng)超快，讓人能夠體驗(yàn)到從未有過(guò)的加速推背體驗(yàn)。

在需要減速時(shí)，非緊急剎車只需要松開(kāi)電門(mén)踏板就可以通過(guò)電機(jī)制動(dòng)實(shí)現(xiàn)，這也是電動(dòng)汽車需要適應(yīng)的駕駛習(xí)慣。

雖然電動(dòng)汽車在售價(jià)上要高于普通燃油車，在動(dòng)力變化之外，汽車的配置也更加豐富和智能。

雖然這輛Velite6 是用于共享汽車，數(shù)字化儀表盤(pán)、自動(dòng)大燈、自動(dòng)空調(diào)、手機(jī)開(kāi)關(guān)門(mén)、自動(dòng)駐車、電子手剎等等功能一有盡有。

唯一一個(gè)問(wèn)題點(diǎn)，就是中控屏的角度和位置問(wèn)題。

Velite6 這塊垂直的屏幕，離開(kāi)駕駛席有一定位置，手比較難夠得到，而且因?yàn)榉胖迷趦x表盤(pán)中間和垂直的角度在視角上存在不便，特別是在導(dǎo)航的時(shí)候，這也是中控屏幕化過(guò)程中需要注意的人機(jī)交互便利性問(wèn)題。

實(shí)際上，我們所看到，所聽(tīng)到的電動(dòng)汽車的擔(dān)憂，更多的是站在燃油車的角度，比如加油只需要加幾分鐘甚至幾秒鐘，但是加電卻需要半個(gè)小時(shí)以上，而這似乎也是燃油車唯一的武器了。

但是反過(guò)來(lái)想，我們得跑大老遠(yuǎn)出去油站加油，油價(jià)還飄忽不定，還得遇上加油隊(duì)伍大排長(zhǎng)龍，或者油站沒(méi)有了或者臨時(shí)關(guān)門(mén)了。對(duì)于加電來(lái)說(shuō)，免費(fèi)贈(zèng)送的充電樁讓你回到自己車位，就可以直接充電，費(fèi)用也非常便宜。

燃油車車主的固執(zhí)和偏見(jiàn)，讓市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車存在先入為主的偏見(jiàn)。要解決這個(gè)問(wèn)題實(shí)際上也非常簡(jiǎn)單，只要你嘗試去開(kāi)一輛還過(guò)得去的電動(dòng)汽車，相信你一定會(huì)愛(ài)上的。

勇敢地去開(kāi)一下電動(dòng)汽車吧，相信你也會(huì)體驗(yàn)到很多電動(dòng)車主的切身體會(huì)，那就是很在開(kāi)了電動(dòng)汽車之后，都會(huì)感嘆“回不去”燃油車了。

你也會(huì)發(fā)現(xiàn)電動(dòng)汽車并不是“師傅”口中的“老虎”，而是一個(gè)親切的伙伴，一個(gè)體驗(yàn)人、車、生活的最佳場(chǎng)所

所有的車企都想要俘獲年輕人的“芳心”，因此有大量宣傳科技運(yùn)動(dòng)的SUV車型問(wèn)世，但是每個(gè)廠家對(duì)運(yùn)動(dòng)科技SUV的認(rèn)知并不一樣，所以最終呈現(xiàn)到市面上的運(yùn)動(dòng)車型五花八門(mén)。但無(wú)論怎么定義，運(yùn)動(dòng)就應(yīng)該好開(kāi)，科技也應(yīng)該解決實(shí)際問(wèn)題。說(shuō)到容易做到難，試駕完2020款WEY VV5，是時(shí)候探討一臺(tái)科技運(yùn)動(dòng)派SUV的自我修養(yǎng)問(wèn)題了。

好開(kāi)的SUV應(yīng)該能快速響應(yīng)

我對(duì)老款WEY VV5的設(shè)計(jì)用料都是極度贊賞的，但對(duì)于操控這塊卻沒(méi)那么滿意，老款WEY VV5設(shè)計(jì)夠酷炫，但確擁有一個(gè)慢半拍的性格，略佛系了。

中國(guó)品牌有個(gè)最大的好處就是能快速接受好的建議并改進(jìn)，2020款WEY VV5在操控環(huán)節(jié)完全不一樣了。這次的試駕路線在莫干山，有大量窄小且彎彎繞繞的山路，WEY VV5因?yàn)檐嚿砀。跃退闶情_(kāi)著一臺(tái)SUV，也并不覺(jué)得累贅。

變化主要體現(xiàn)在油門(mén)響應(yīng)速度上。剛開(kāi)用經(jīng)濟(jì)模式駕駛感觸還沒(méi)那么深，油門(mén)還是慢半拍的風(fēng)格，一切的追求都是平順和省油。

但只要進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式，WEY VV5立馬來(lái)了精神，首先是油門(mén)的響應(yīng)變得非常靈敏，輕點(diǎn)油門(mén)就有對(duì)應(yīng)的動(dòng)力輸出，在山路駕駛這種跟腳的油門(mén)響應(yīng)讓VV5真正具備了不弱的劈彎能力。

而且換擋邏輯也更快更激進(jìn)。我試過(guò)在90km/h處于7擋的時(shí)候跺一腳油門(mén)，這個(gè)時(shí)候變速箱一口氣連降4擋直接超過(guò)5000rpm加速狂奔，熱血又刺激，平時(shí)油門(mén)踩一半基本也能觸發(fā)3級(jí)降檔，這種邏輯和反應(yīng)速率真的可以看出WEY VV5想做一臺(tái)駕駛起來(lái)得心應(yīng)手的SUV。

我之前對(duì)WEY VV5雙離合平順性評(píng)價(jià)極高，就算跟大眾的雙離合合相比也不落下風(fēng)。那調(diào)得更加激進(jìn)之后，有沒(méi)有犧牲平順性呢?我的結(jié)論是基本沒(méi)有，因?yàn)槌Ｒ?guī)駕駛邏輯下這臺(tái)雙離合兼顧了反應(yīng)快和平順，感覺(jué)不出明顯的換擋動(dòng)作。

只有我前面說(shuō)的那種大腳接近全油門(mén)的多檔連降才會(huì)有換擋的結(jié)合動(dòng)作傳遞，這種激進(jìn)駕駛模式如果沒(méi)有對(duì)應(yīng)的頓挫反而不符合科學(xué)了。

有了快速響應(yīng)的變速箱，加上這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出也并不弱，百公里加速也就8秒出頭，總體確實(shí)是一臺(tái)很有駕駛樂(lè)趣的SUV。

但是木桶原理就是如此，變速箱和動(dòng)力都變得更加強(qiáng)大之后，我個(gè)人感覺(jué)轉(zhuǎn)向就略微有點(diǎn)拖后腿了，在山路綿密的彎道駕駛，WEY VV5的方向盤(pán)握感和高級(jí)感確實(shí)不錯(cuò)，但整個(gè)方向盤(pán)的直徑非常大，轉(zhuǎn)向時(shí)需要更大的幅度和轉(zhuǎn)向角度，這個(gè)時(shí)候如果有個(gè)更加小巧圈數(shù)更加少的方向盤(pán)無(wú)疑更有樂(lè)趣。

科技眾多怎么解決實(shí)用問(wèn)題

科技感對(duì)于年輕人同樣是非常前衛(wèi)有號(hào)召力的特質(zhì)，但怎樣的科技才能真正解決問(wèn)題，而不是純粹的弄個(gè)宣傳噱頭?

這次WEY VV5全新武裝的科技升級(jí)真的可謂用心至極，智聯(lián)系統(tǒng)太多品牌做就不展開(kāi)說(shuō)了，我講幾個(gè)重點(diǎn)體驗(yàn)了科技裝備。

其一人臉識(shí)別系統(tǒng)。WEY VV5的人臉識(shí)別步驟很簡(jiǎn)單，快速掃描信息一次輸入就能錄入，時(shí)間跟酒店入住的人臉識(shí)別差不多。識(shí)別之后，系統(tǒng)能根據(jù)你的喜好在整套娛樂(lè)系統(tǒng)上面實(shí)現(xiàn)匹配，具體就是大數(shù)據(jù)的算法了，畢竟我們拿到車相處的時(shí)間不長(zhǎng)，所以深入的玩法沒(méi)有體驗(yàn)到。

但有幾個(gè)好玩的功能確是在過(guò)程中有體會(huì)的，按照工程師的說(shuō)法，這套人臉識(shí)別是可以識(shí)別你的心情的，讀取表情之后能做出對(duì)應(yīng)的動(dòng)作。比如我們一路有說(shuō)有笑的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)推送并詢問(wèn)是否要聽(tīng)歌。此外還能監(jiān)測(cè)駕駛分心與疲勞狀況。

目前應(yīng)該還是這套系統(tǒng)的1.0時(shí)代，后續(xù)應(yīng)該能研發(fā)更多的功能進(jìn)去OTA升級(jí)，比如多人駕駛時(shí)的整個(gè)坐姿記憶和后視鏡記憶，又比如通過(guò)計(jì)算學(xué)習(xí)每個(gè)人的駕駛習(xí)慣匹配對(duì)應(yīng)的目的地和換擋邏輯等等。

其二全速ACC自適應(yīng)巡航。VV5的全速自適應(yīng)巡航能實(shí)現(xiàn)0-150km/h的跟車，我們?cè)诟咚俟飞显O(shè)定好速度之后，把距離調(diào)到最遠(yuǎn)徹底解放雙腳。

而且WEY VV5的解放是持續(xù)的，哪怕碰到短時(shí)間的擁堵這臺(tái)車也能持續(xù)跟上，就算是停車狀態(tài)也不需要把腳放回油門(mén)，只需輕觸巡航控制鍵就能再次啟動(dòng)ACC跟車。因?yàn)閂V5更加入門(mén)，所以暫時(shí)沒(méi)有武裝L2.5的無(wú)人駕駛技術(shù)，短時(shí)間解放雙手的功能暫未裝備。

其三360度全景影像系統(tǒng)。其實(shí)這套系統(tǒng)真的不稀缺，很多車都有，自主品牌價(jià)位更低的SUV車上都有裝備。WEY VV5的這套系統(tǒng)有幾個(gè)功能非常好用，首先是足夠高清，支持三維，整個(gè)周邊的環(huán)境一目了然。

然后就是角度豐富無(wú)死角，我在一處狹小山路跟壞在大巴會(huì)車的時(shí)候就緊急調(diào)出360影像，這時(shí)哪怕不是長(zhǎng)時(shí)間相處的汽車也敢逼到極限去通過(guò)，信心十足。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，因?yàn)檫@只是一次改款，所以依然沿用了老款的設(shè)計(jì)，依然是大雞腿式換擋桿，依然是豪華氣息十足的用料。

細(xì)節(jié)當(dāng)然會(huì)有一些改變，比如中控鍍鉻飾條的花紋上做了一些小革新，再比如更換了更大的屏幕，也有更時(shí)髦的UI系統(tǒng)。我覺(jué)得這次內(nèi)飾的革新相比調(diào)教風(fēng)格變化小了一些，如果增加一些更加鮮活的配色和更加大膽的元素會(huì)更有話題。

同樣因?yàn)槭且淮涡「目睿嚿沓叽纾笈趴臻g等等都跟老款保持一致，因?yàn)槎ㄎ桓泳o湊，所有空間追求滿足一般需求為主。

總結(jié)來(lái)看，2020款WEY VV5作為一次改款而言，變動(dòng)是非常大的，首先是整個(gè)內(nèi)在的靈魂變得活躍，有一顆真正追求運(yùn)動(dòng)的心，然后就是針對(duì)年輕人最喜歡的智聯(lián)和科技系統(tǒng)上做了很多有益的嘗試。回到文章標(biāo)題提出的問(wèn)題，一臺(tái)運(yùn)動(dòng)科技派的SUV，目前WEY VV5就基準(zhǔn)，只有這樣才能真正名副其實(shí)，而就算是這樣年輕人還是不會(huì)滿足的，他們還希望有更多運(yùn)動(dòng)化特質(zhì)需要在后續(xù)的改款中持續(xù)升級(jí)。

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