文丨邵 思，出品丨零售氪星球（ID：LS-KXQ）

時間線設定在2045年的《頭號玩家》，是史蒂芬·斯皮爾伯格2018年的作品。電影一開頭，是必勝客用無人機送披薩。

現在看，這個好萊塢大導演，對未來的想象力，過于保守了。

(資料圖)

提前了20多年，對眼下深圳的一些居民，“人在家中坐，外賣天上來”，已不是什么新鮮事，而是日常生活的一部分。

在深圳，一些外賣平臺的無人機，可以在人口密集、高樓林立的環境中完成15分鐘最遠5公里的外賣配送。

美團官方披露，截至2023年5月底，美團無人機已在深圳、上海等城市落地了6個商圈和15條航線，能為10多個社區、寫字樓以及1個5A級景區等提供無人機配送，迄今累計完成配送訂單超16.7萬單。

“招牌蟹黃灌湯包”、“瀑布芝士豬扒包”、“凍凍桂花酒釀”、“鴨血粉絲湯+原味生煎” ……你每天訂的美食，甚至手機、藥品等商品都能實現“空中投喂”。

天上可以掉“餡餅”，且，“餡餅”來得更快，誤差也不過幾秒而已。

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巨頭賽跑：向“半小時配送”沖鋒

最近10年，用無人機取代人類快遞員送貨，是國內外互聯網、電商和物流巨頭們最愛投入的項目之一，亞馬遜、Google、UPS，還有京東、美團、順豐等都發布過無人機方案——既彰顯科技高效，還很炫目吸引眼球。

2013年12月，亞馬遜創始人Jeff Bezos就在一檔電視采訪中搶先透露，其無人機將在5年內飛抵客戶家中，60分鐘內完成交付。不過，這個“事先張揚”以防被同行跟隨的無人機商用項目，遠沒那么快和容易。

一轉眼過了10年，亞馬遜還在不停投錢出力將這個概念變成現實。據說，已花了二十多億美元，有一個一千多人的全球研發團隊，不斷申請各種技術專利，布局基礎設施。但直到2016年12月7日，Prime Air才在英國劍橋完成首批包裹交付。2020年，獲得美國聯邦航空管理局 (FAA) 批準。

最新進展是，去年底，亞馬遜在美國加州和德州的College Station使用Prime Air無人機送貨，希望不斷改善，最終推廣到全美。

在科技投入上一直不小的零售巨頭沃爾瑪，2023年1月官宣，2022年完成了6000次無人機配送，已在美國七個州展開服務。目前，沃爾瑪在美擁有36個無人機交付中心，交付時間不超過30分鐘。

沃爾瑪稱，“無人機可以在短短30分鐘內運送超過10000件重量不到4.5公斤的物品，包括雞蛋等易碎物品。沒有最低訂單限制，送貨費僅為3.99美元。

谷歌母公司Alphabet旗下子公司Wing，也是這個領域的活躍玩家。它希望組建一個無人機送貨網絡，每年完成數百萬個訂單的配送。Wing正在澳大利亞Logan和都柏林郊區規模化測試。

而國內京東和順豐等國內巨頭，近年也陸續發布無人機成果——大都是聚焦地廣人稀的偏遠地區，通過無人機送貨，突破地面交通的限制。

相比之下，美團是這波沖鋒里很獨特的存在——在最具挑戰性的大都市環境，提供無人機送“外賣”——主打一個城市上空的非人類“外賣小哥”軍團。

要知道，無人機很難在大城市的水泥森林里穿梭歇腳，人口密集，尤其對無人機的安全性和容錯率有更嚴苛的要求。此外，要建立一個可為大型社區消費者提供商業服務的網絡，更是一個相當復雜的系統工程。

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城市上空的非人類“外賣小哥”軍團

從長遠看，無人機送貨，有助于讓美團在最核心的即時配送業務上，提供全面、無死角的服務，以及提高效率，展現其以“科技”驅動增長的發展新路徑。

今年初，《MIT Technology Review（麻省理工科技評論）》的記者在深圳體驗過無人機配送后，就在其題為《無人機送餐已成深圳城市生活一部分》的文章中發出了“體驗奇妙”的感嘆，認為在城市中進行有計劃的無人機配送是可行的。

美團入局時間不早，但勝在持續和聚焦。 2017年11月，美團無人機項目組成立。2021年1月，完成首個面向真實用戶的訂單配送任務。2022年12月，繼深圳之后，美團無人機在上海的首條航線開通。

今年2月，美團無人機的城市低空物流解決方案通過中國民航局審定，并獲頒《特定類無人機試運行批準函》和《通用航空企業經營許可證》。這也意味著，美團無人機具備了成為一家城市級貨運航空公司的資質能力，初步開啟商業化運營等工作。

相比國外同行，美團的“空投”單子很多。比如，相比沃爾瑪在2022年的6000單。在常態化試運營的兩年間，美團無人機已累計完成超12萬單配送任務，其中2022年完成超10萬單。

翻看美團無人機的微博，基本上，從2022年5月起，每天都是“絮絮叨叨”的海報式戰報，披露當天最快的外賣訂單時效。大致都是6、7分鐘送達。按平均12分鐘的速度，相較傳統近30分鐘的平均配送時間，提升近150%。

城市低空環境復雜，人口密集、高樓林立，對無人機的安全和減少噪音很關鍵。最近，美團亮相了花了兩年多時間研發、專注城市低空物流配送場景的第四代無人機。

與此前幾代機型比，新機型有個更強的環境適應力，可在“零下20度至50度”的中雨、中雪、6級風、夜晚等環境中穩定飛行，適應97%以上國內城市的自然環境要求。

這意味著，空中投喂，可以不用顧及天氣和季節原因，發揮更多作用。

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同城零售的想象空間

無論如何，在吸引眼球，品牌美譽度提升上，有點酷的無人機，很有效。

2022年七夕，美團無人機和manner在上海世博文化公園舉辦的“飛達Café”露營主題快閃活動，讓無人機飛著送咖啡，有十足的未來感，引發人們爭相拍照駐足。

去年9月，美團無人機5分36秒飛著送達最新款iPhone14上，就讓很多網友評價，“這個是真的牛”、“牛哇”。

這些年，很多最初看起來，像瘋子一樣的想法，都在比想象更快的速度變成了現實。

以無人機為代表的智能化設備提供了豐富城市治理的服務手段，包括交通出行、應急、安防、物流等方面的無人機服務，會給城市生活帶來巨大的方便和新想象空間，也會增加了城市運營的治理難度與復雜度。

從城市運營角度，無人機送貨被歸結到“低空經濟”， 美團幾乎是目前國內投入無人機即時配送最快和最大玩家。但對美團，這些技術，在正在挑起發動的即時零售，或同城零售大戰里，讓其擁有比同行最先進的殺手锏。

人機配送業務，從效率上，比人工配送要高很多，隨著算法成熟和基礎設施的健全，還有很多提升的空間。

不過，美團迄今還沒有野心勃勃地想用無人機取代人類外賣員。甚至，美圖無人機負責人毛一年還很“保守”地認為，無人機的普及化還需更長時間。

“從長遠來看，我相信這會成為現實，但可能需要20到30年的時間。因為城市基礎設施更新需要20到30年時間，尤其是居民樓。”

在今年接受《MIT Technology Review（麻省理工科技評論）》記者采訪時，毛一年強調，“我們主要目標是讓無人機與外賣員相輔相成。無人機可以將包裹送到外賣員無法到達的地方，比如，需要門票進入的旅游景點，或者，執行對人工來說難以完成的緊急任務。”

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